מחשב ניהול מנוע ECU

כחלק מהתפתחות הטכנולוגיה ומאילוצים "ירוקים", המנוע המודרני נשלט ע"י מחשב. מחשב זה נקרא: מחשב בקרת מנוע, ECU - Engine Control Unit או
מחשב ניהול מנוע, EMS - Engine Management System.

כמעבדה לדיאגנוסטיקה, אנו יכולים להתחבר למחשב רכב ולקבל מידע חיוני לגבי תיפקודו של המנוע ושאר המערכות האלקטרוניות וכך לאתר תקלות ביחידות אלו. ברשותנו ציוד רב ומתקדם אשר מאפשר לנו התאמה ואבחון טובים יותר מאשר רוב מוסכי דיאגנוסטיקה.

מחשב רכב, שנקרא גם יחידת בקרה, שולט ומבקר על פעולות המנוע בעזרתם של חיישנים ומאפשר שליטה מדוייקת על פעולות אלו. דיוק זה בא לידי ביטוי בביצועים ותגובות עדיפים לצד חיסכון וזיהום משופרים של המנוע.

גרף תפקוד מנוע בעזרת מחשב מחשבי בקרת מנוע מודרניים הוצגו בעקבות היכולת הטכנולוגית לשלב מעבדים מהירים מספיק במחשבי הרכב בכדי לתת מענה בזמן אמת.

המחשבים הראשונים הוכנסו למנועי מכוניות הפורמולה 1, אך די מהר הבקרים הגיעו גם למנועי רכבים סדרתיים.

בעזרת מחשבים ניתן להגיע לרמת דיוק גבוהה ביותר. השימוש בבקר מאפשר, בעזרת חיישנים הפזורים ברכב, שליטה בגורמים המשפיעים על תיפקוד המנוע כגון: טמפרטורה, לחות ועוד ומעניקים למנוע המודרני לא רק יתרונות תיפקודיים אלא גם מאריכים את חיי המנוע.

עוד אחד מיתרונות המנוע הממוחשב היא היכולת לבצע דיאגנוסטיקה עצמאית באוטו, "On-Board". המחשב מסוגל לזהות תקלות - אותן הוא שומר כקודי תקלה וכאשר בעל מקצוע ניגש לטפל ברכב, הוא מתחבר למחשב הרכב בעזרת סורקים מיוחדים אשר קוראים קודי תקלה אלו.

שרטוט מערכת ניהול מנוע השימוש במחשבים מאפשר גם לשנות פעולות מסויימות בהתאם לצרכים ולתנאים - בזמן אמת. מחשב המנוע יכול לשנות את איכות התערובת המוזרקת למנוע ואת הכמות והמיקום המדוייקים בכל רגע נתון וכך להשפיע על תיפקוד המנוע בהתאם לצורך שנקבע.

בנוסף, ישנם רכבים שבהם הנהג יכול לבחור מבין תוכניות מוגדרות מראש ע"י היצרן (במחשב הרכב) ובכך לשנות את אופי המנוע והנהיגה בהתאם לרצונו.

השימוש במחשבים ברכב מתיימר לספק כמה שיותר אפשרויות לנהגים עם כמה שפחות פשרות. המטרה היא לשלב ביצועים עם חסכון, ספורטיביות עם נוחות ותיחכום עם פשטות הפעלה. דברים שעד לא מזמן נראו בלתי אפשריים לביצוע!