כרית האוויר פותחה בכדי לשמש כשכבת מגן רכה בין נוסעי הרכב ובין פנים הרכב. על מערכת זו שולט מחשב רכב בעזרתם של חיישנים הפזורים בדפנות הרכב ומזהים תאונה.
בעת תאונה, על מנת לספק הגנה לנוסעים, כריות האוויר צריכות להיפתח במהירות עצומה.
בשביל להבטיח מהירות פתיחה גבוהה, המערכת צריכה להיפתח בעוצמה. עוצמת הפתיחה של כריות האוויר
נובעת מפיצוץ שמתרחש ע"י שימוש בנפץ רב עוצמה במערכת.
במיקרה של פתיחה, כריות האוויר מתנפחות והמערכת כולה צריכה אבחון. כריות שניפתחו צריכות החלפה ומחשב כריות אוויר בדר"כ דורש איפוס ולפעמים תיקון בכדי לתפקד שוב.
המעבדה מתקינה מחדש כריות אוויר לאחר תאונה או פתיחה ומנטרלת כריות אוויר בלתי רצויות - מושב תינוק
מותחני חגורות בטיחות פועלים תחת עיקרון דומה לזה של כריות אוויר.
נפץ המותקן בבסיס החגורה (בדרך כלל) מופעל וגורם לחגורה להימתח במקרה של תאונה.
במצב זה, החגורה מתהדקת וננעלת ובכך עוזרת למנוע מהנוסעים להטלטל ולהיזרק בתא בעת התאונה.
מותחן חגורת בטיחות
לכל יצרן יש הוראות ספציפיות ומחמירות בקשר לעבודה עם מערכות אילו
וזאת בכדי למנוע תאונות עבודה ופציעות כתוצאה מהפעלה לא מכוונת של הנפץ.
מהסיבות המוזכרות לעיל, עבודה עם כריות אוויר ומותחנים דורשת ידע וניסיון.
אפילו כשהמערכת אינה מחוברת, עדיין ישנה סכנת פיצוץ ולכן כדי למנוע תקלות, רק בעל מקצוע מנוסה אמור לעבוד עם מותחנים וכריות אוויר.
מערכת זו פועלת בצורה דומה למערכת המשגרת טילים! שבה תרכובת של נתרן ושל אשלגן חנקני
מגיבות ביחד בכדי לייצר גז חנקן חם.
כריות אוויר הוצגו לראשונה בשנות ה-80 כאביזר בטיחות לנהג בלבד. אך מאז, תחום הבטיחות ממשיך
להתפתח ולהשתנות ללא הפסקה וכיום, ישנן מערכות בטיחות וכריות אוויר מתוחכמות ומגוונות בהרבה.
לדוגמה, כריות אוויר קידמיות היכולות להיפתח במהירויות ועוצמות שונות. טכנולוגיה שמתאפשרת בעזרת
שימוש במחשבים וחיישנים אשר מזהים את משקל, גודל ומיקום הנוסעים וגם את סוג ועוצמת הפגיעה.
המערכת מנתחת את כל הנתונים אשר מגיעים מהחיישנים מייד לאחר ההתנעה ובהתאם למידע
תפעיל או תנטרל את רכיבי המערכת השונים בכדי לספק הגנה מקסימלית לנוסעים.
מערכות מתקדמות אלו יכולות לזהות היכן יושבים נוסעים ומהם מימדיהם ומחשב כריות האוויר קובע אילו כריות
יפתחו ואת תיזמון ועוצמות הפתיחה האופטימליים בעת תאונה.
כיום ישנם אפילו יצרנים שמשתמשים בכריות אוויר שיכולות לשנות גם את גודלן בהתאם לתנאים.
התקנה וניטרול כריות אוויר מהווה סכנה ולכן צריכה להתבצע ע"י בעל מקצוע
לאחרונה נכנסו לשימוש כריות אוויר שניפתחות כמו וילונות ויוצרות איזור חיץ בין הנוסעים לחלונות.
כריות אוויר אלה גדולות יותר ומכסות שטחים נרחבים יותר ולכן משפרות באופן ניכר את ההגנה מפני פגיעות צד.
כריות אוויר צד "וילון"
אולם, כריות אוויר אלה גם יקרות יותר לייצור מהכריות הרגילות ולכן מותקנות במספר מצומצם יחסית של רכבים.
רק כ-25% מהרכבים החדשים הנמכרים בצפון אמריקה, כיום, מצויידים בכריות צד כלשהן.
לפי תחזיות של מומחים בתעשיה, עד 2010 יוכפל מספר המכוניות המצויידות בכרית וילון-הצד.
הוולוו C70 (גג נפתח) החדשה מצויידת בכרית אוויר וילון ייחודית שניפתחת בצורה מאונכת
ומשפרת את הבטיחות כשהגג פתוח. מכרית אוויר אחת להגנה על הנהג, ניתן כיום למצוא יצרנים
אשר מציידים את רכביהם בעשר כריות אוויר שונות ואף יותר.
העבירו את הסמן מעל התמונה בכדי לראות כיצד נפתחת כרית האוויר הייחודית
המעבדה מתקנת את כל סוגי המחשבים ברכב כולל מחשב ניהול מנוע (ECU), מחשבי בקרת תיבות הילוכים (גיר אוטו), אימובילייזר, בקרת אקלים ולוח מחוונים. כמו כן, החלפת חיישנים (חיישן חמצן) לא תקינים ואיפוס מחשבים לסט אימובילייזר.
בנוסף, אנו מומחים ליחידות ABS ובקרת יציבות ומבצעים התקנה וניטרול של כריות אוויר ומותחני חגורות בטיחות.